以柴油車為代表的移動(dòng)源氮氧化物（NOx）排放占我國(guó)排放總量的近一半，是灰霾、光化學(xué)煙霧等大氣復(fù)合污染形成的重要原因，亟需重點(diǎn)控制。針對(duì)柴油車NOx排放控制，研發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高活性、高水熱穩(wěn)定性的小孔分子篩催化劑，實(shí)現(xiàn)了催化劑的噸級(jí)放大合成；設(shè)計(jì)制作了后處理催化轉(zhuǎn)化器，可使重型柴油車NOx排放滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。
我國(guó)將于2021年7月全面實(shí)施柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，柴油車后處理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到500億元/年；其中，柴油車用NOx凈化催化劑粉體的需求量約為9000噸/年，按目前的價(jià)格，市場(chǎng)規(guī)模約為50億元/年。該成果的推廣應(yīng)用有望打破國(guó)外公司在柴油車NOx凈化催化劑方面的技術(shù)壁壘，助推我國(guó)民族后處理企業(yè)的發(fā)展，保障柴油車后處理系統(tǒng)供貨安全，具有顯著的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。
